Evden Eve Nakliyat

Evden eve nakliyat öncesi ve evden eve nakliyat sonrası nakliye müşterisinin bilinçli olması gereken konulardır. Evden eve nakliyat sonrasında kurumumuz başkent nakliyat müşterilerine diğer nakliye firmalarının vermediği taşımacılık hizmetlerini vermektedir.

Ayrıca bu taşımacılık hizmetlerinin %90 gibi bir kısmı sizin lehinizedir. Örneğin sigortalı taşımacılık hizmeti verdiğimizden dolayı eşyalarınız evden eve taşımacılık sonrasında kontrol edilir. Bizim personellerimiz her alanda gelişmiş bir düzeyde olduğundan dolayı zararlı eşya tarafımızdan bakımdan geçirilir.

Fakat bu bakımda bizim yapabileceğimiz bir hasar yok ise gerekli olan tazminat size ödenecektir. Son yıllarda nakliyat yapan kişilere baktığınız takdirde nakliyat sözleşmesi dahi imzalamamaktadır. Bu nedenle sizin evden eve nakliyat sonrasında her hangi bir hak talep eteme şansınızda bulunmuyor.

Firmamız tuzcuoğlu evden eve nakliyatı seçerseniz bu hizmetler size sunulur fakat köşe başındaki korsan nakliyatçıları seçtiğiniz takdirde nakliyat işini zararla atlatacağınızı bilmenizi isteriz. Bu nedenle firmamız tuzcuoğlu evden eve nakliyat taşımacılıkta tek tercih sebebidir.

Ağır ticari araç sektöründe devam eden talep daralması, bu yılın ilk 10 ayında yüzde 47 düzeyinde oldu. Üretim ve pazar rakamlarının 5 yıl geriye gittiği bu sektörde şimdi de kredi geri dönüşleriyle ilgili sorunlar ön plana çıkmaya başladı
Otobüs ve ağır ticari araçta pazarın öncüsü durumunda bulunan bazı markaların finans şirketleri icra davaları açarak kredileri kurtarma peşine düştü.

Son yıllarda firmaların kendi bünyelerindeki finans şirketleri daha kolay krediler kullandırarak satışları desteklemeye çalışıyordu. Sektör içinden gelen bilgilere göre özellikle İstanbul’da Esenler Otogarı’nın bağlı olduğu icra müdürlüğünde kredi borcu ödemeyenlere yönelik dosyalar kabarmış durumda. Üstelik icra davalarının bir kısmı büyük ulaşım şirketlerine yönelik.

Türkiye’de ağır ticari araç ve otobüs sınıfında tekli alımlardan çok filo alımları tercih ediliyor. Bu yüzden büyük nakliye ve şehirlerarası yolcu taşıma şirketlerinin bünyesinde çalışan taşeronlar için de araç alımı yaptıkları belirtiliyor. Yani otomotiv şirketi tanınmış bir ulaşım şirketini icraya vermesine rağmen aslında borçlu olan tek araç sahibi taşeron kişi. Daralma bu tür küçük yapılanmaları zorda bırakınca ödenmesi zorlanan kredi miktarı da artarak konu icra müdürlüklerine kadar ulaştı.

Ticari araç satışlarını desteklemek için kendi finans şirketleri ile faaliyet gösteren firmalar, bu tür büyük filo alımlarında KDV, Zorunlu Trafik sigortası, kasko gibi devlete giden ödemeleri de kredi kapsamına dahil ettikleri ve böylece risklerinin iyice büyüdüğüne de dikkat çekiliyor.

Bu arada başta pazarın lideri Mercedes olmak üzere birçok ticari araç şirketi 2. el şirketi kurdu. Bu 2. el faaliyetinin özellikle kredi geri ödemelerinde geri gelen araçların piyasayı çökertmesini önlemek, ikinci el fiyatlarını düzenlemek ve belli bir seviyede tutma amaçlı olduğu dile getiriliyor.

Bir otobüsün ikinci elde en az üç kez el değiştirdiğini belirten uzmanlar bu piyasa Türkiye için çok önemli. Bir otobüs önce en prestijli hatlara verilir. Araç ikinci ele düşünce ikinci kademe hatlara çekilir. Ama işi bitmez. Sonra servis aracı olur. Bir otobüsün üzerinden üretici ve satıcı firmanın kazandığından daha çoğu ikinci el satışlarda döner değerlendirmesi yapılıyor.

Ticari araç sahiplerinin ister tek başına isterse şirket olsun, iş olmadığı zaman çok zor durumlara düştüğünü belirten sektör ilgilileri ticari araç yattığı yerde masraf açar. Araç eskir, park sorunu çıkar, taksitleri ödemek gerekir vs vs. diyorlar.

Evden eve nakliyat gibi diğer taşımacılık işlerinin yeni trend olduğunu düşünüyorsanız yanlıyorsunuz. Taşımacılık hizmetleri Cumhuriyetin ilk yıllarına dayanır. Bundan 1500 yıl önce insanlar kendi eşyalarını atlarla farklı mekanlara taşımaktaydı. Fakat zamanın geçmesi ve paranın bulunması ile birlikte insanlar atlar yardımı ile bu işi ticarete döktü. 70 önce faytonlar ile insanlar evlerini ya da eşyalarını farklı semtlere taşımaktaydı.

Teknoloji ve sanayi yıllar içerisin de gelişti ve her geçen gün taşımacılık sektörün de yeni adımlar atıldı. Arabaların yapılması ve yük araçlarının dizayn edilmesi ile birlikte taşımacılık sektörü hızla gelişti. Ülkemizde de yurt dışın da olduğu gibi ilk yıllar da kamyonlar ile taşımacılık yapılıyordu. Fakat eşyaların büyük bir oran da zarar görmesi ile birlikte eşyalar taşınmadan önce ambalajlanmaya başlandı.

Eşyaların ambalajlı iken de zarar görmesi ile birlikte firmalar sigortalı taşımacılık hizmetini uygun gördü. Çünkü taşımacılık hizmetin de hedeflenen amaç müşteri memnuniyetidir. Her firma günümüz de sigortalı taşımacılık hizmeti vermese de firmamız müşteri memnuniyeti prensibi ile çalıştığından dolayı müşterilerine sigortalı taşımacılık hizmeti vermektedir.

Allıoğlu son dönemlerde çin furyası ile ülkeye giren ucuz ve kalitesiz yedek parçaların ise araçlara zarar verdiğini iddia etti. Son zamanlarda servislere gelen araçların en büyük sıkıntısının taklit parçalardan kaynaklandığını ifade eden şirket müdürü çoğu çin malı olan taklit parçaların otomobillerin ömrünü kısalttığını vurgulayarak şunları aktardı.

İlk başta ufak bir kar elde ettim diyen otomotiv sahibinin daha sonra büyük paralar ödeyerek aracını kurtarmaya çalıştığını görüyoruz. Büyük paralar ödenerek alınan araçların mutlak suretle yetkili servislerde bakım ve onarımının yapılması gerektiğini dile getiren allıoğlu taklit parçaların çok kalitesiz ve çözümden uzak olduğunu ifade etti. Bakım ve onarımı yetkili serviste yapılan otomobillerin ömrünün uzadığını dile getirdi.

Firmamızın verdiği evden eve nakliyat hizmetlerinin belli kuralları mevcuttur. Bu kurallara göre firmamız sorunsuz evden eve nakliyat hizmetlerini müşterilerine sunmaktadır. Öncelikle firmamızın görevleri kadar müşterilerimizin de görevleri bulunur. Bu yazımız da müşterilerimizin uygulaması gereken kurallardan bahsedeceğiz. Sizleri bilgilendiğimiz bu yazımızdaki kuralları detaylı bir şekil de okumanızı tavsiye ediyoruz.

Öncelikle evden eve nakliyat sözleşmesi yapıldıktan sonra taşımacılık işinin iptal olması söz konusu değildir. Karşılıklı olarak atılan imzalar da nakliyat bedelini ve hizmetimizi kabul etmiş sayılırsınız. Çünkü nakliyat sözleşmesi yapılırken sigorta sözleşmeleri de yapılır. Buna bağlı olarak nakliyat işinin iptal edilmesi kesinlikle söz konusu değildir. Müşterilerimizin küçük bir kısmı çeşitli nedenlerden dolayı sözleşmeyi iptal ettirmek isteyebilir. Eğer gerekli mazeretiniz bulunuyorsa ve bu mazereti ispatlayabiliyorsanız taşımacılık hizmeti sözleşmesi iptal edilebilir.

Taşımacılık hizmetimiz de müşteriler formenimizle muhattaptır. Formen nakliyat işini takip eden görevlilere denir. Kesinlikle nakliyat işin de sorun çıktığı zaman müşterilerimiz formenimizden yardım isteyebilir. Eşyalarınız için taşınmadan önce sigorta sözleşmesi yapılır. Nakliyat işin de eşyalarınıza zarar gelirse bunu sigorta şirketinden temin edebilirsiniz.

2009 yılında uluslararası karayolu taşımacılığının verimi için en fazla katkıyı yapan markanın seçildiği yarışmada birinci çıkan Scania R-Serisi kamyonun aerodinamik tasarımı, yakıt sarfiyat oranı ve daha verimli sürüş imkanı sunarak şoförü cesaretlendiren yeni sürüş destek sistemi gibi özelliklerin altı çizildi.

Scania CEO’su Leif Östling yaptığı açıklamada, sürekli gelişimin Scania’nın stratejik temel taşlarından biri olduğunu ve bu düşüncenin tüm iş süreçlerinde hakim olduğunu belirterek, Scania’nın En İyi Kamyon ünvanı ile ödüllendirildiği bu yarışmanın Scania’nın başarı ile ürettiği her yeniliğin sürüş konforuna, operasyonel maliyetlere ve üretkenliğe katkıda bulunduğunu doğruladığını iletti.

Jüri Başkanı Gianenrico Griffini’nin açıklamasına göre; günümüzde Avrupa’da rekabetin bir hayli fazla olduğu ağır ticari araç üreticileri arasında özellikle Scania’nın sunmuş olduğu teknoloji harikası R-Serisi kamyon yakıt tüketimi, sürüş ve genel verimlilik konularında yeni standartları belirlediği bildirildi. Scania’nın, jüri üyelerini sadece sürekli gelişim stratejisi ile değil özellikle yakıt tüketimini azaltıp, daha iyi hava dolaşımı sağlayan yenilenmiş, aerodinamik kabin profili ile de etkilediği açıklandı. Ayrıca Scania’nın yenilenmiş Opticruise otomatik vites değiştirme sistemi de daha hızlı, yumuşak ve anlaşılabilir yapısı ile en yüksek oyu almaya değer bulundu.

2010 yılı “En İyi Kamyon” ödülü 2009 yılı Aralık ayında takdim edilecek.

Tedarik zinciri yönetimi tanımında hammaddeden tüketime kadar olan sürecin şirketlerin uzun dönem performansını arttırmak amacıyla yönetilmesi hedeflenmektedir. Başlangıcı ve bitişi olan her hareket, bir süreç olarak tanımlanır. Hava taşımacılığının yolcu taşıma kısmı da bir ulaştırma sürecidir. Şimdilik hava alanından hava alanına yapıldığını gördüğümüz yolcu taşımasının kapsamı, artık şehirle hava alanları arasında çalışan otobüslerle, servis araçları ile genişlemiş; hatta bazı banka kartlarının bizleri evimizin kapısından alan gideceğimiz yere bırakan hizmetleri ile kapıdan kapıya verilir hale gelmiştir.

Her süreç yönetiminde olduğu gibi sürecin her operasyonu, yani zincirin halkaları kendilerinden önce gelen adımlardan etkilenir ve kendisinden sonraki operasyonları etkiler. Bu nedenle sürecin her bir adımının iyileştirilmesi değil tümünün birlikte iyileştirilmesi gerekir. Zira zincirin tümünün kalitesi müşteri memnuniyetinin temelini oluşturmaktadır. Müşteriniz ki hava yolcu taşımacılığında yolcunuz, başarı ile yürüttüğünüz operasyonlardan dolayı sizi kutlamaz; ancak tek bir hata için sürecin tümünden şikayet eden mutsuz bir yolcu müşteri haline gelir.

Sabiha gökçen hava limanında eski terminalde yaşadığımız çıkış felaketinden söz etmiyorum. İki kapıdan 4 uçağın yolcularının çıkışı, 1 saat rötar yapacağı belli bir uçağın yolcularının 2 saat önce bekleme salonuna alınması, bilet alırken, güvenlik kontrolünden geçerken, çıkış kapısında ve de uçağın kapısında toplam 4 kere kimlik gören, her bakışta sohbet eden, arkadaki bütün yolcuları bekleten kontrollerden de söz etmiyorum.

Yeni terminal diye otel benzeri bir tesis yapıp, hala her 15 dakikada bir çıkış kapılarının değiştiğini anons eden akıllı bilgisayar sisteminden de söz etmiyorum. Söz etmek istediğim bir Adana dönüşü karşılaştıklarım. Her hava alanında farklı güvenlik kontrolünden geçmenin şaşkınlığını yaşıyorum. Kiminde bilgisayarımı çıkartıyor, kiminde kemer ve saate kadar soyunuyorum. Kiminde ceketim de çıkartılıyor yine de pantolonumun belindeki metal klipsi öttürerek geçebiliyorum. Kiminde de sadece çantalarımı vermem yeterli oluyor.

Cuma gecesi dönüşümdeyim tekrar tüm hava taşıma şirketlerinde bir saate yakın rötar var ancak rötarlardan haberi olmayan bir ses, 2 saat sonra kalkacak olan 4 uçağın yolcularını aynı bekleme salonuna çağırmakta üstelik boşta kalan oturacak koltuk olmadığını bile bile.

Rötarlı kalkış için belirtilen saati 15 dakika geçmişiz hala çıkış için bekliyoruz. Bir anons söz konusu değil. Hava alanının 2 çıkış kapısı varken nedendir bilinmez, aynı kapıdan, aynı havaalanına giden iki farklı şirketin yolcuları alınmakta. Uçaklar yan yana, yolcular dikkat ederse doğru uçağı seçebilmekte. İçerde sen benim yerimde oturdun tartışmaları çıkıyor ve hatalı yolcu uçağına geri dönüyor.

Sabiha Gökçen hava alanına sis nedeniyle inemeyen uçaklar Atatürk hava limanına yönlendiriliyor.  Atatürk havalimanındaki yetkililerin bundan haber olmasa gerek zira uçağımız sabaha karşı 02.00 de, körüklerin çoğu boşken, alanın en kuytu noktasına park ediyor ve yarım saat uçağımızın fark edilmesini, iki otobüsün gelerek bizleri almasını bekliyoruz.

Ayrılmaz parçamızın, canımızın yongası bagajlarımızı da bir yarım saat daha bekliyoruz. Otobüsü yollayan yetkili, bizlerin bagajları da olabileceğini düşünmemiş. Üstelik bagajlarımızı üzerinde Adana yazılı bagaj bandından beklerken, gelen bagajların Kayseri uçağına ait olduğunu fark ediyor ve biz de Kayseri bandına gidip Adana’dan gelecek bagajlarımız bekliyoruz.

Sis nedeniyle Atatürk havalimanına inen uçağın yolcuları artık terk edilmiş. Sorumluluğu bizleri Sabiha Gökçene teslim etmek olan, müşterilerini memnun etmesi gereken yöneticiler bir yarım saat daha beklerseniz sabah karşı saat 03.00 de bir otobüs ayarlanacağını sessiz sessiz duyurmakta. Anons çalışmıyor sanıyoruz.

Hava yolcu taşımasında yazılı kriz senaryoları sadece uçak düştüğü zaman çalışır artık müşterilerin memnun edilmeye ihtiyaçları kalmamıştır. Önemli olan gecikmelerde, olumsuz hava koşullarında sürecin yönetilmesidir. Bunun içinde bilgi paylaşımı, proaktif karar mekanizması, acil durum senaryoları, yeterli yedek eleman ve teçhizat gerekir. Hayat bir yönetmelikte yazılacak kadar basit değildir. Yaşayarak da öğrenmek gerekir.

Mağaza taşımacılığı hizmetimiz de mağazaları veya mağaza ürünlerini şehir dışı ve şehir içi taşımaktayız. Giyim sektörü oldukça geniş bir sektördür. Her mağaza sahibinin mutlaka şehir dışın da müşterileri bulunmaktadır. Bu müşterilerine ürün pazarlayabilmek için güvenilir bir taşımacılık şirketine ihtiyacı vardır.

Ülkemizde bir çok nakliye firması mağaza taşıma hizmetini sorunsuz bir şekil de getirdiğini ifade eder. Fakat mağaza taşımacılığı hizmeti disiplinle yapılması gereken önemli bir iştir. Kesinlikle her taşımacılık şirketi giyim ürünlerini sorunsuz ve hasarsız bir şekil de yeni adresine ulaştıramaz. Bu nedenle firmamız tüm lojistik altyapısını seferber ederek yeni adresine taşımaktadır.

Mağaza taşımacılığı hizmeti için firmamızın özel araçları mevcuttur. Bu özel araçlar da giyim ürünleri askılıklar da el değmeden taşınır. Aynı zaman da özel bölmeli olan bu araçlarımız her gün hijyen kontrolünden geçmektedir. Hijyen kontrolün de giyim ürünlerine zarar verecek olan tüm maddeler temizlenmektedir. Güvenli ve sorunsuz tekstil taşımacılığı hizmeti için firmamıza ulaşabilirsiniz.

Yapılan yazılı açıklamaya göre kurban bayramı tatili nedeniyle 27-30 kasım tarihleri arasında yoğun araç trafiği taşıyacak olan şehirler arası yollarda vatandaşların rahat ve güvenli yolculuk etmelerini sağlamak ve trafik kazalarına sebebiyet vermemek için gerekli önlemler alındı.

Bu kapsamda tüm bölgelerde yapım, bakım ve onarım çalışmaları devam eden güzergahlarda, bayram süresince çalışmalar asgari seviyede tutulacak. Bu çerçevede öncelikle yol kullanıcılarının güvenliği için büyük önem taşıyan trafik işaretlemeleri kontrol edilerek yol kenarında kullanılan reflektif malzeme ve kenar dikmelerinin eksik olanları tamamlandı.

Sel sularının taşıt yolundan aştığı sınırlı ve istisnai durumlarda taşıt yolu kenarına su seviyesinin üzerinde olacak şekilde sık aralıklarla kaplama sınırlayıcılar konuldu. Yapım, bakım, onarım gibi nedenlerle şerit sayısında eksilme bulunan otoyollar gözden geçirilerek şeritlerin tamamının trafiğe açılması sağlandı.

Açıklamada tatil süresince karayolları genel müdürlüğü bölge ve şube merkezlerinde yeterli sayıda personelin ve kar yağışı olan bölgelerde yol bakım ekiplerinin görevleri başında bulunmalarının sağlandığı belirtildi.

Tatil süresince seyahat eden vatandaşların da gerekli önlemleri alarak, kurallara uymaları ve rahat bir seyahat yapmaları için şu hususlara dikkat etmeleri istendi:

- Özellikle bölünmüş yol yapım çalışmalarının devam ettiği ana güzergahlarda bu yolu daha önce kullanmamış veya çalışmalar kapsamında yolda yapılan yeni düzenlemelerden haberdar olmayan sürücülerin, bu kesimlerde yapılan yeni düzenlemeleri ve çalışma mahallindeki arızi durumları göz önünde bulundurarak seyahat etmeleri.

- Sürücülerimizin gerek asfalt sathi kaplama yapımı ve gerekse yol yapım, bakım ve onarımının yapıldığı yol kesimlerindeki uyarı levha ve işaret ile işaretçilere uymaları, yeni yapılmış asfalt sathi kaplama üzerinde belirtilen hız limitini aşmamaları.

- Tatile gidiş ve dönüş günlerinde sürücülerin aynı gün ve saatte yola çıkmaları belli güzergahlarda yol kapasitesinin üzerinde trafik yoğunluğu oluşturacağından, seyahatlerini gün içinde uygun saatlere yayarak aceleci ve telaşlı davranışlardan kaçınmaları.

- Herhangi bir nedenle trafiğin durması halinde, bulunulan şeritte kalınması, özellikle emniyet şeridi ve karşı yöne ait şeridin ihlal edilmemesi.

- Kış şartlarının hüküm sürdüğü dağlık kesimlerden geçen yollarda seyahat edecek sürücülerimizin araçlarında mutlaka zincir, takoz ve çekme halatı gibi güvenlik elemanlarını bulundurmaları.

- Uzun mesafeli seyahatler için araçların bakımını yaptırmaları ve yeterli yakıt almaları.

- Araç kapasitesinin üstünde yük ve yolcu almamaları.

- Aşırı yağış alan bölgelerde ani heyelan ve çökme durumuna karşı dikkatli olmaları.

- Yola çıkan tüm sürücülerin hava, yol, araç ve psikolojik durumlarını dikkate almaları, yorgun ve uykusuz yola çıkmamaları, cep telefonu ve sigara gibi dikkati dağıtacak ögelerden kaçınmaları yolculuk sırasında mutlaka emniyet kemeri takmaları.

Nakliyat bir malın ya da eşyanın her hangi bir adrese ulaştırılmasına denir. Nakliyeci bir malın ya da eşyanın her hangi bir adrese ulaştıran kişiye denir. Nakliyat firmaları daha çok eşya taşımacılığı yapan kurumsal firmalara verilen ünvandır. Ülkemizde nakliyat sektörü son 15 yıl da hızla gelişmektedir. Bu hızlı gelişimi daha çok nakliyat firmaları arasındaki rekabetten anlayabilirsiniz.

Evden eve nakliyat işinde yüksek rakamlar konuşulmakta ve alışverişi yapılmaktadır. Çünkü evden eve nakliyat gibi taşımacılık işleri oldukça riskli ve zahmetlidir. İnsanların bir çoğu nakliye fiyatlarından oldukça çekinir ve yüksek olduğunu dile getirir. Halbu ki nakliyat fiyatları kesinlikle abartılı değildir. Bu tamamen işin zahmetine göre belirlenir.

Evden eve nakliyat sektöründeki evden eve nakliyat firmaları arasında size en iyi hizmeti sağlayacak olan firma başkent nakliyattır. Tuzcuoğlu evden eve nakliyat olarak sizlere ekonomik hizmetler sunar ve hizmetten memnun kalmanızı sağlar.