Yapılan açıklamada, BMW’nin gelecek 10 yıldaki tedarikçi seçimini yapacağı ”Tedarikçi Günleri”nde Türk firmalarını tercih ederek Almanya’ya davet etmesinin, yan sanayinin kalitesinin, güvenilirliğinin, teknolojisi ve ürünleriyle geldiği noktanın önemini gösterdiği kaydedildi.

Dünyanın önde gelen lüks otomobil üreticisi BMW’nin, gelecek 10 yıllık dönemde tedarikçi seçimini yapmak için Türk firmalarını Almanya’ya davet ettiği dile getirilen açıklamada, UTAYSİB ile TAYSAD’ın organizatörlüğünde 40 otomotiv yan sanayi firmasının katılacağı davette motor parçaları, karoser, power-train, döküm, kauçuk, plastik ve metal parçaları gibi ürünlerin BMW yöneticilerine tanıtılarak bunların Türkiye’den tedarik edilebilmesi için gerekli girişimlerin yapılacağı ifade edildi.

Fabrikaların 2008 yılında yapılan 24 milyar 700 milyon dolar otomotiv ihracatının ardından geçen yıl 16 milyar 800 milyon dolara gerileyen ihracatı, eski parlak günlerine dönmeye hazırlanıyor. Otomotiv fabrikalarının parklarında bir süre bekleyen otomobiller, daha sonra Gemlik Limanı’ndan ihraç ediliyor.

Uludağ Taşıt Araçları İhracatçı Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Sünneli, otomobil ihracatında sevindiren gelişmeler olduğunu, ocak ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 44′lük artış gerçekleştirdiğini söyledi. Yılın ilk ayında 1 milyar 270 milyon dolar ihracat gerçekleştirdiklerini belirten Sünneli, “Otomotiv ihracatı yüz güldürüyor” dedi.

Ferit Sünneli, Nisan ayından itibaren her şeyin daha net ortaya çıkacağını kaydetti. Sünneli, “Karamsar değiliz. Artışlar olumlu sinyaller olduğunu gösteriyor. Otomotiv sektöründe olumlu gelişmeler yaşanıyor. Özellikle ihracatımızın büyük kısmının yapıldığı AB pazarında geçen yıl büyük sıkıntılar yaşanmış ve önlemler alınmıştı. İç pazar canlandırılmıştı. Bu tip önlemler krizde memnuniyet verici, olumlu ve moralimizi düzelten gelişmeler” diye konuştu.

Otomotiv sektörünün en önemli ihracat kalemlerinden, geçen yıl 6.1 milyar dolarlık binek otomobili, 2.3 milyar dolarlık eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar, 1.1 milyar dolarlık otobüs, midibüs ve minibüs ihracatı yapıldı. Otomotiv ihracatı yapılan ülkeler arasında da Fransa, İtalya, Almanya, Birleşik Krallık, Birleşik Devletler, Belçika, Malta, İspanya, Slovenya öne çıkıyor.

EGM verilerine göre 2000-2009 yılları arasında alkol, aşırı hız, ceza puanı ve sürücü olmayı engelleyecek ölçüde sağlık şartlarının değişmesi gibi sebeplerden dolayı ehliyetine el konulan sürücü sayısı 1 milyonu aştı. 10 yıllık sürede alkollü araç kullandığı için 1 Milyon 29 bin sürücünün ehliyetine el konulurken, aşırı hızdan dolayı 52 bin, ceza puanından dolayı 14 bin ve sağlık nedenlerinden dolayı bin 412 sürücünün ehliyetine el konuldu. Trafik ceza puanlarındaki ciddi artışı sonrası ehliyetine el konulanların başında minibüs şoförlerinin geldiğini belirten Bahçelievler Minibüs Esnaf Odası Başkanı Halit Yılmaz “Minibüs şoförleri ayakta yolcu aldığını için trafik ceza kanununa göre 20 ceza puanı yazılıyor. Minibüslerin indirme bindirme cepleri olmadığından, ticari taksilerin ise şehir içinde durakları olmadığından sık sık cezai işleme tabi tutuluyorlar. Böyle devam ederse İstanbul’da özellikle ticari araçlar da çalıştıracak şoför bulamayacağız.” Diye konuştu. Esnaf olarak beklentilerinin özellikle kavşaklarda yolcu alıp bindirmek ve ayakta yolcu almadan dolayı kesilen ceza 20 puanının makul bir seviyeye düşürülmesi olduğunu kaydeden Yılmaz “İstanbul’da taşıma sektöründe İETT ve Halk Otobüsleri hınca hınç ayakta yolcu alırken maalesef minibüslere ayakta yolcu aldırılmamaktadır. İstanbul’da doğru dürüst taksi ve minibüs indirme bindirme yeri var mı varda biz mi bilmiyoruz? Minibüsçü ve taksici esnafım daha ekmek parasını kazanmaya çıkmadan potansiyel suçlu oluyor. Devamlı olarak uygun yerde yolcu indirme yapma mevzuatından dolayı ceza yiyorlar. Bu sebeple 2918 karayolları trafik kanunun da bu tür uygulamalar göz önüne alınmalı ve ona göre bazı maddeler de değişiklik yapılmalı” diye konuştu.

Trafikte son yıllarda teknolojik gelişmelerin uygulanması ile birlikte sürücülere kesilen ceza miktarlarının ciddi oranda arttığını belirten Fahri Trafik Müfettişleri Derneği Başkanı Avukat Sami Güleçyüz ise “Ceza puanlarındaki artış trafikte sürücülere çekidüzen veriyor. Ehliyetine bir ay el konulan sürücü ikinci kez hata yapmaz.” Dedi.

Ceza puanları 1′den 10′a yükseltildi

Bakanlığın, AB standartlarında hazırladığı ‘Karayolları Trafik Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik’ 1 Ocak 2009′da yürürlüğe girdi. Hata yapan sürücüler hem para cezası hem de ceza puanına çarptırılıyor. Kırmızı ışık kuralına uymayan şoförlere 128 TL para cezasının yanında 20 ceza puanı veriliyor. Araç kullanırken cep telefonuyla konuşan ve yüksek sesle müzik dinleyenlere ise 61 lira para cezası kesilirken ehliyetine yazılan ceza puanı 1′den 10′a çıkarıldı. Ceza puanı 1 yıl içinde 100 sınırını aşan şoförlerin ehliyetlerine 2 ay el konuluyor. Süre sonunda eğitim gördüklerini belgeleyenlerin ehliyeti iade ediliyor. Kişinin aynı hatayı ikinci kez yaparak 100 ceza puanı alması halinde bu kez 4 ay sürücü belgesi alınıyor. Ayrıca psikoteknik değerlendirme ve psikiyatri muayenesine tabi tutuluyor. Sürücülük yapmasına engeli bulunmayanlara ehliyetleri 4 ay sonra tekrar veriliyor. Bir yıl içinde üçüncü defa 100 ceza puanı alanların ise sürücü belgeleri iptal ediliyor. Ehliyeti olmadan araç kullandığı tespit edilen kişiler, mahkemeye sevk edilerek 265 TL hafif para cezası ve 1 aydan 2 aya kadar hapis cezasına mahkûm ediliyor. Alkollü iken araç kullanan sürücülere 537 lira ceza kesilirken aracı trafikten men edilerek sürücü belgesine 6 ay el konuluyor.

Toyota müşterilerinin bu süreci yaşamalarından ötürü derin üzüntü duyduğunu ifade eden Bozkurt, duyurusu yapılan bu kampanyanın, tüm müşterilere en üstün güvenlik standartlarını sunmak adına bir önlem mahiyetinde olduğunu kaydetti.

Toyota’nın, müşterileri adına duruma yönelik aksiyon almak için gerekli tüm çabayı gösterdiğini vurgulayan Bozkurt, üretim aşamasında potansiyel gaz pedalı problemine sebebiyet verecek parçanın kullanıldığı araçlara ait şasi numaraları listelerinin Toyota Avrupa tarafından oluşturulduğuna işaret etti.

Bozkurt, en kısa sürede ülke bazında sevkıyatlara göre listelerin belirleneceğini ve taraflarına gönderileceğini vurgulayarak, şunları ifade etti:

”Türkiye’de bu kampanya kapsamına alınan araç sahiplerine Toyota İletişim Merkezi tarafından direkt olarak ulaşılacak ve araçları ile ilgili gereken işlemler hızlı bir şekilde gerçekleştirilecek. Müşteri memnuniyeti kapsamında, satış sonrası ve bayi satış sonrası ekiplerimiz kapsam dahiline giren araçların iyileştirme işlemlerinin tamamlanması için çalışma sürelerini de artıracak.

Potansiyel gaz pedalı sorunu ile ilgili geri çağırma kampanyasına yönelik Türkiye’de ön çalışmalar hızla sürdürülüyor. Toyota olarak kendi stoklarımızda ve bayilerimizin stoklarında bulunan araçları detaylı olarak inceledik. Öncelikle bayilerimizin stoklarında yer alan ve bu kampanya kapsamında değerlendirilen araçların müşteriye satışını durdurduk ve satıştan geri çektik. Kendi stoklarımızda bulunan araçların da yapılan kontrollerin ardından sorunsuz olduğunu tespit ettik.”

Mevcut durumda, Toyota Plazalar’da satışa sunulan tüm modellerin sorunsuz olarak müşterilere teslim edilmekte ve gereken tüm çalışmalar büyük bir titizlik ve hassasiyetle sürdürülmekte olduğunu ifade eden Bozkurt, bununla beraber, üretim aşamasında gereken iyileştirmelerin yapıldığı için, sevkıyatı yapılan yeni araçlarda da bahsi geçen problemin bulunmadığı bildirildi.

Bozkurt, ”her koşulda önce müşteri memnuniyeti” politikaları çerçevesinde, konuyla ilgili olarak Toyota Avrupa ile devamlı irtibat sağlandığını ve gelişmeleri yakinen takip ettiklerini dile getirdi.

Ali Haydar Bozkurt, Türkiye’de potansiyel gaz pedalı sorununa ilişkin somut bir müşteri problemi yaşanmadığını ve Toyota’nın soruna yönelik çözümünün mevcut olduğunu kaydetti.

Peugeot SR1′in, ideal boyutlara sahip ve zamana meydan okuyan bir araç olduğu vurgulanan açıklamada şunlar kaydedildi:

Araç efsane GT’lerin köklü geleneğini yeniden gün yüzüne çıkarıyor. Geniş bir motor kaputu, kaslı çamurluklar ve çok alçak bir ağırlık merkezi var. Karoserinin tasarım biçimi yeni dengeler üretiyor. Profilli kaput, oyuk kasa yanları, işlenmiş arka yüz birbirine bağlı stil çizgileri kaput hareketinin uzantısında elmas gibi işlenmiş ön cam ile yan camlara kadar uzanıyor.

Çok sayıda yenilikçi detay gövdenin bütünü ile uyumlu bir biçimde birleşiyor. Özgün çizimli farlar, hava girişleri, özel tasarımlı dış dikiz aynaları tüm bu unsurlar aracın karbon kaportası ile bütünleşiyor. Buna paralel olarak full leds farların iç fonksiyonları, radyatör ızgarası, çevre çizgisi gibi bazı unsurlar sanki havada asılıymış gibi gövdeden ayrılıyor.

İç mekanda da kontrastlar dikkat çekiyor. Sürücü koltuğu ve çevresindeki kumandaların tamamı sürücüye eksiksiz bir keyif vermek iç mekan yolcuların tamamına da maksimum çok yönlülük ile yeni hisler yaşatmak üzere tasarlandı.

Konsept otomobil SR1′in üç kişiye ulaşım olanağı sunduğuna dikkati çekilen açıklamada, üçüncü koltuğun, iki ön koltuğun arasında arkada yer aldığı ve bu koltuğa erişimin ise, öne doğru kayabilen orta konsol ile kolaylaştırıldığı bildirildi.

SR1 konsept modelinin teknik özellikleriyle de benzersiz karışımlar elde edilmesinin sağlandığına işaret edilen açıklamada, şunlara yer verildi:

Araç HYbrid4 teknolojisini içeriyor. SR1′de, önde 160 kW (218 hp) güç üreten benzinli 1.6 l THP motor, arkada konumlandırılan 70 kW (95 hp) gücündeki bir elektrikli motor ile birleşiyor. Bu motor salt elektrikli çekişte ZEV (Otomobilde Sıfır Emisyon) modu sağlıyor. Aracın karma parkurda tüketimi ise 100 kilometrede 4,9 litreyi (119 g/km CO2) aşmıyor.

Her iki motor eşzamanlı olarak çalıştığında, SR1 potansiyel olarak maksimum 230 kW (313 hp) güç geliştiriyor ve aynı zamanda 4 tekerlekten çekiş özelliğinden yararlanıyor. Ürün gamının farklı modellerinde kullanılacak olan Hybrid4 teknolojisi ile SR1 konsepti sürüş keyfi ile çevreye saygının bağdaştırılabileceğini kanıtlıyor.

Bu sıra dışı konsepte yakışır sürüş özellikleri sunmak için günümüzün en ileri teknolojilerinden yararlanılarak geliştirilmiş olan süspansiyon önde ve arkada takviyeli aks pimli çift üçgen salıncaktan oluşuyor. Daha hassas bir sürüş için, SR1 4 tekerlekten yönlendirme ile yenilikçi yüzünü bir kez daha gösteriyor. Arka tekerleklerin yönlenme açısı hıza bağlı olarak değişiyor. Arka salıncaklar hizasında yer alan motorize rotlar araca her koşulda çok yüksek bir çeviklik kazandırıyor.

Ticari’de Fiat’ın başarısı yadsılanmaz. İki Koç grubunun ticarideki at başı rekabeti gerçekten çok ilginç. Fiat yakışıklı Fiorino’suyla büyük bir başarıya imza atarken, Ford da Connect ile çok az bir farkla peşinden gelme başarısı gösterdi.

Aralık ayı büyük rekorla bitti. Kimse bu kadar yüksek bir satış rakamı beklemiyordu. Ancak, konuya bir de başka açıdan bakmak lazım. Yıl başında kriz, teşvik, destek vs gibi mazeretlerle kelimenin tam anlamıyla “ağlayan” otomotiv sektörü önce birinci daha sonra da ikinci ÖTV indirimini aldı. Bu fırsatı da iyi değerlendirdi. Ancak ÖTV indirimi bittikten sonra da rekabet uğruna ÖTV indirimini aynen devam ettirdiler.

Hele Aralık ayına geldiğinde otomobil alana neredeyse üste para verecek hale gelmişlerdi. ÖTV indirimleri, kampanyalar, fiyat indirimi derken tarihi bir seçenek sunduklar tüketiciye. Bir süre önce otomobil alan tüketici bundan memnun olmasa da Aralık ayında otomobil alanların memnuniyeti kaçınılmazdı. Ancak iş böyleyken devletin hiçbir desteği yokken tarihi bir satış rakamı yakalayan otomotiv sektörü 2010 yılında hangi yüz ve gerekçeyle teşvik isteyecek.

Zaten otomotive karşı ön yargılı olan ve sektörü pek sempatik bulmayan hükümete karşı ne diyecek. Yetkililer bakın istediniz mi kendi rüzgarınızla da tarihi satışlar yapıyorsunuz demeyecekler mi?. Bu madalyonun bir yüzü. Peki Aralık ayında liderlik veya diğer nedenlerle fiyatları inanılmaz rakamlara çeken otomotiv bir süre sonra zam yapabilecek mi?. Bence bu anlamda tam bir kaos bekliyor otomotiv sektörünü. İşte bu nedenlerle Hyundai, Renault, Ford ve Fiat arasında oynanan liderlik oyunu sektöre pahalıyla patlayabilir. Bence Aralık ayındaki bu oyunla otomotiv sektörü bindiği ve bineceği dalı kesmiş bulunuyor.

Yılda 20 binden fazla otomobilin montajının yapılacağı fabrikada ilk yıl üretimin birkaç binle sınırlı olabileceği belirtiliyor. WSJ, iki yetişkin ile iki çocuğu taşıyabilecek plastik aracın ABD’de 7 bin 500 dolar vergi indiriminden sonra 30 bin dolara yakın bir fiyatla satılmasının beklendiğini bildirdi.

Orijinal adı think city olan araç dolu bataryayla 180 km yol yapabiliyor ve 100 km hıza ulaşabiliyor. Bursa’da otomotiv sanayi için plastik aksamlar üreten teknik lider adlı fabrikaya think şirketinden komple otomobil karoseri siparişi geldiği daha önce açıklanmıştı.

Talimata göre, ilk tescil (yeni kayıt) ve kendi adına nakil işlemlerinde bugünden itibaren, ikinci el araçların alıcıları adına yapılacak tescil işlemlerinde ise 11 Ocak tarihinden itibaren Kimlik Paylaşım Sistemi’nde bulunan ikamet adresleri esas alınacak.

Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü verilerinden derlenen bilgilere göre, sistemin devreye girdiği ilk günden bu yana 2 milyon 209 bin araç ”ağır kusurlu”, 226 bini ”emniyetsiz” sınıfına girdi, böylece 2 milyon 435 bin araç ilk muayeneyi geçemedi. İlk muayenede ”kusursuz” grubuna giren 302 bin araç, trafiğin yüz akı oldu.

Taşıtların ”emniyetsiz” olarak nitelendirilmesinde araç şasi numarasıyla ilgili sorunlar başı çekti. Bunu, asgari frenlemeye ulaşılamaması ile ön ve arka fren kampanalarına ilişkin eksiklikler izledi.

Araçlara ilişkin ağır kusurlar sırasıyla arka servis freni, sol/sağ ön fren hortumları ve el frenine ilişkin sorunlar, yangın söndürme tüpü ve ilk yardım çantasının bulunmaması, cam yıkama sistemi bozuklukları, fren lambaları, Motorlu Araç Trafik ve Tescil Belgesi ve far camına ilişkin eksikliklerden oluştu.

İlk muayenede, araçların yüzde 54,66’sı ”hafif kusurlu”, yüzde 36,59′u ”ağır kusurlu”, yüzde 5,01′i ”kusursuz”, yüzde 3,75′i ”emniyetsiz” grubuna girdi. İlk muayeneden geçemeyen araçların yüzde 90′ından fazlası ikincisinde geçti.

Bu arada, 11 Ocak 2008-27 Aralık 2009 tarihleri arasında istasyonlarda gerçekleştirilen muayenelerden toplam 741 milyon 786 bin 477 TL, gecikme ücreti olarak da 109 milyon 809 bin 852 TL tahsil edildi.

Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğünce yapılan düzenlemeyle kusur gruplarındaki değişiklikler bugünden itibaren yürürlüğe girdi.

Buna göre, ağır kusurlar arasında yer alan ilk yardım çantası ve yangın söndürme tüpü eksikliği ile takografa ilişkin sorunlar hafif kusur sayılmıştı.

Yürürlükteki düzenlemede hafif kusur kabul edilen el freni kilit sisteminin çalışmaması, arkadan çarpmaya karşı koruma çerçevesi ve egzoz emisyonu raporunun bulunmaması ise ağır kusura çevrilmişti. Şu anki düzenlemede hiç yer almayan plaka eksikliği, yeni yıldan itibaren ağır kusur kabul edilmişti.

Eski düzenlemede takograf/kontrol cihazının kalibre edilmemesi, kurşun mührünün bulunmaması/hasarlı olması/yanlış göstermesi ağır kusurken hafif kusura çevrilmişti.

Aracın renginin ruhsatta belirtilenle aynı olmaması mevcut düzenlemedeki gibi ağır kusur olarak kabul edilirken koltuk sayısının, yakıt tipinin ve araç kategorisinin farklı olması da ağır kusur sayılmıştı. Hareketli dingilde lastik bulunmaması da ağır kusur olarak kabul edilmişti.

Bu arada, muayene istasyonlarının devre girdiği günden, uzun huzmeli far ayarının ”ağır” yerine ”hafif” kusur grubuna dahil edildiği 26 Temmuz 2009′a kadar araçlar en çok bu nedenle ilk muayeneden geçemiyordu.

Kora son olarak tümosan traktörleri albayraklarda bölge satış müdürlüğü görevini yürütüyordu. Yıldız teknik üniversitesi makine mühendisliği mezunu olan muhittin kora istanbul üniversitesi işletme fakültesinde yüksek lisans yaptı.